“大寒”腊八节迎新春 寒风中铁路隧道“啄木鸟”坚守岗位除病害

作业人员用铁锹铲除隧道拱顶的岩浆钙化物　刘震　摄

当农历“大寒”悄然降临一个时辰后，京广线大瑶山隧道里一群“啄木鸟”开始了一天的工作。虽然粤北冷风刺骨，但一年一度的“春运”即将来临，以设备检修护航春运路是他们的年度考题，丝毫马虎不得。

1月20日上午6时30分左右，喝完热乎的“腊八粥”，广铁集团广州工务段乐昌桥隧车间乐昌路桥重点维修工区的职工们，顶着寒风开始了一天的隧道整治作业。“用锤子敲击隧道面发出‘砰砰’的声音，就代表这个地方混凝土密实，是安全的;一旦发出‘咚咚’这类比较清脆的声音，就说明这块存在缺陷，有安全风险，需要进一步检查。”乐昌路桥重点维修工区工长李振冀站在轨道车上，用检查锤不停敲击大瑶山隧道拱部，仔细听辨声音，检查隧道是否存在“病害”。

“大瑶山隧道周围植被多，积水多，又有八号、九号断层，隧道内部容易出现岩浆钙化物、掉块、裂缝、渗漏水这些‘病害’。”李振冀表示，为了不影响列车正常运行，他们利用175分钟的“天窗”时间，紧锣密鼓地对大瑶山隧道进行检查整治。“时间有时候也不固定，就像今天，我们的天窗时间只有120分钟，所以更得加快速度。”李振冀告诉记者。

“京广线上行K1991+600处，有岩浆钙化物。”李振冀一边观看四周情况，一边报岩浆所在位置数据，同事周阳兴快速将“病害”的里程、位置及项目等填入表格，另两名同事潘华强、胡国建则用铁铲快速清理松散的掉块。

隧道是否渗漏水、有岩浆松散的钙化物，是否有空响，有没有裂缝，掉块程度如何，都要李振冀和工区的同事们，沿着拱顶、拱腰逐一确认。隧道内环境局限，加上灯光较暗，作业车升降台摇转受到限制，作业人员有时要仰着脖子，举着铁铲、长柄锤子向上操作，由于辨认难度也比较大，他们得像“啄木鸟”一样，长时间保持同一姿势动作。一项作业下来，脖子和手臂酸痛无比，脸上、身上也落满灰尘碎渣，有时衣服都会被漏水打湿。“我们已经习惯了，工作嘛，哪有不累不苦的。”胡国建平静地告诉记者。

据了解，广州工务段开展隧道安全风险排查整治，对管内京广线、赣韶线、穗深线等铁路线路的53座隧道进行排查，按照“一线一方案”原则，根据各线实际情况制定了隧道安全风险排查整治方案，分线分车间成立了排查整治专班，由段统一指挥。同时，利用无人机等设备，对隧道所在山体以及周边情况进行检查，确保铁路隧道安全稳定，为即将来临的春运打下坚实的安全基础。