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煤炭与消费用燃料行业:从塔本陶盖勒到甘其毛都 蒙煤铁路能否填补焦煤供需缺口?

来源:长江证券 时间:2022-04-13 09:35:18

前言:澳煤缺失之后,蒙煤进口举足轻重

自澳煤进口限制以来,我国焦煤进口上蒙煤即以含硫量较低、运输较为方便等原因,成为我国焦煤进口的优先选择。2022 年及以后,我国从蒙古进口的焦煤量是否有提升可能?本篇文章,我们将先从蒙古煤炭行业自身供需情况入手,随后从产能潜力、运能潜力以及其他因素分析我国2022 年及以后蒙煤进口量是否有显著提升,从而对2022 年我国焦煤供给格局进行判断。

蒙古焦煤储量丰富,运力及需求掣肘产量

蒙古焦煤储量丰富,且主要集中在南戈壁省,具有含硫量低、以露天矿为主、产能增长潜力巨大等优势。然而受蒙古本国煤炭需求不足、运力掣肘等因素影响,当前蒙古煤炭产量却远小于煤矿产能,煤炭供需整体呈现盈余状态。蒙古每年约有50%以上产煤用于出口(主要出口至中国),然而主要以公路运输为主,进口口岸包括甘其毛都/策克/满都拉等,其中甘其毛都进口量长期占我国蒙古煤炭进口量的60%以上。铁路方面,中蒙铁路通道口岸仅扎门乌德/二连浩特,增量极为有限。2021 年受中蒙边境疫情防控措施趋严影响,蒙煤公路通车数下降明显,也造成2021 年蒙煤进口量同比下降约970 万吨左右。

蒙古国内产能仍有增长潜力,外运能力有望提升

2022 年及以后,随着运力改善,蒙煤外运能力或有望提升:1)产能:根据全球煤矿追踪器数据,截至2021 年6 月,蒙古国现有焦煤产能7500 万吨,拟增焦煤产能600 万吨,远大于蒙古国产量4500-5500 万吨左右水平。2)运力:为了加强煤炭外运,蒙古计划修建3 条运煤铁路,其中塔本陶盖勒至嘎顺苏海图方向铁路或能在2022 年实现通车,而纳林苏海图至西伯库伦方向铁路(西伯库伦/策克)、宗巴彦至呼特、呼特至毕其格图方向铁路建设(毕其格图/珠恩嘎达布其)均还在筹建中。目前,塔本陶盖勒至嘎顺苏海图/甘其毛都口岸铁路预计2022 年7月完工。据煤炭资源网,该铁路年运输能力为3000 万吨,铁轨宽度和中国不同。

焦煤净进口提升不确定性较大,2022 年焦煤供需或仍旧紧张

从节奏上看,我们预计2022 年前三季度焦煤供需缺口或逐季扩大,Q4 则有所盈余;2022 全年焦煤缺口或达到600-700 万吨。国内产量方面,考虑到焦煤产能存在小幅增量,预计全年焦煤产量整体增加400 万吨左右。进口方面,考虑蒙古通车量和TT 矿到甘其毛都口岸铁路运量均呈现逐季爬坡过程、滞留澳煤基本已清空、俄煤进口量有所提升,则全年净进口增加约350万吨左右。需求方面,虽然近期疫情对生铁需求有所影响,然而考虑到二季度“金三银四”旺季和北方疫情消退,预计二季度焦煤需求将有所恢复;三季度“稳增长”进一步拉涨需求,则预计全年焦煤需求增加1300 万吨左右。分季度来看,预计一季度焦煤供需缺口约166 万吨;二季度,在需求正常化增量大于进口和产能核增增量影响下,预计缺口较一季度进一步扩大;三季度,随着TT 矿到甘其毛都口岸铁路开通、蒙煤通车数提升或带来焦煤净进口,然而三季度“稳增长”有望落地,预计三季度焦煤缺口或再扩大约100 万吨至476 万吨;四季度,随着用煤量和国内产量趋于平缓叠加铁路运力爬坡,四季度焦煤供需或出现盈余。总体来看,我们预计焦煤价格高位维继有望至三季度。

风险提示

1、外部因素影响下,煤价出现非季节性下跌的风险;

2、经济承压形势下,下游需求存在不确定。

(文章来源:长江证券)

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