长城汽车王者归来全新Hi4引领全民电四驱时代

来源：财讯网时间：2023-03-12 09:27:03

在对2022年的总结上，长城汽车用了“深蹲是为了更好的起跳”来形容，不得不说，确实相当精准到位。在新能源集体迎来竞争白热化的时代，长城汽车是难得可以做到“守正”的企业，最近举办的智能新能源干货大会就是长城汽车厚积薄发的最好体现，而这场技术盛宴中发布的全新智能四驱电混技术Hi4，更是以超群的技术实力吹响号角，开启新能源的新时代。

颠覆的背后是实力坐镇

向来对核心技术有着近乎偏执认知的长城汽车，对这项全新智能四驱电混动技术Hi4也有着极高的技术要求，全新Hi4创造性地推动了行业三大革新，即三动力源双轴分布的“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”，以电混的新形态，开启市场的新时代。

既然是混动的“天花板”技术，全新智能四驱电混动技术Hi4在能效管理方面着重进行了优化，长城汽车智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相辅相成，在不同工况场景下智能选择更匹配的工作模式，并实现具体场景下动力的精细化控制，进而达成整车系统能耗大幅降低，也就是说，在全新智能四驱电混动技术Hi4可以让每一份动力输出都有用武之地，真正意义上实现节能。

作为全球首创的智能四驱电混技术，全新Hi4包含两套动力总成，系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型，为用户提供更多的动力选择。同时其技术模块核心部件均为行业领先：1.5L/1.5T两款混动专用发动机，以当前行业领先的技术配置可实现最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%—7%；全新Hi4前驱动模块总成，传动效率可高达98%，同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换，将动力性和舒适性完美结合。

此外，长城汽车通过全新构型、高性能、动力源组合，并结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，可以实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，进一步优化车辆操稳性、安全性和舒适性，为用户提供新能源全场景高阶需求以及用车无忧的混动四驱驾驶体验。

立足用户开启全民电四驱时代

无论是产品为王、还是技术为王，底层逻辑都是在于精准地把握用户需求，凭借迅速高效的反应，在变中求胜，而长城汽车恰恰最擅长于此，作为将“用户思维”深植基因的汽车品牌，长城汽车始终将“耳朵”贴进用户中，通过实际用车场景发掘用户需求，以差异化、高价值的技术理念，为用户打造更好的技术。

众所周知，动力和能耗在过去很长一段时间处于“水火不容”的状态，为了平衡两大需求，全新智能四驱电混技术Hi4应运而生，前后轴双电机串并联电四驱创新构型，并且能够精准识别实时路况，智能调用前后轴双电机、混动专用发动机，实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式的智能切换，无论是哪种出行场景，都能灵活匹配到最优的工作模式，覆盖全工况。

最关键的是，长城汽车的这项全新智能四驱电混技术Hi4把价格压到了最低，让用户只需要用“两驱的价格、两驱的能耗”，就能享受到“四驱的体验、四驱的性能”，真正实现怎么开都很省、在哪都能开、怎么开都好开的终极目标。目前，有消息称，搭载该全新Hi4电混技术的产品将会在下月问世，具体表现如何，可以浅浅期待一波。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。

责任编辑：

标签：

上一篇：10万级理财神器，全新一代GS3·影速并非虚有其表
下一篇：最后一页