2.0T高性能发动机+6AT，传祺GS4 PLUS就是如此诚意

不知各位有没有发现，中国品牌SUV开始卖得越来越高，这不怕没销量吗？此言差矣，现在的中国品牌早已不是过去的靠价格取胜，而是靠品质取胜，走高端化的路线，要打破过去廉价的固有印象。虽然整体价格有所增长，但是相同的配置，中国品牌性价比还是领先合资一大截，所以销量是不降反升。

就像前不久广汽传祺发布的新车——传祺GS4 PLUS，光看名字以为是传祺GS4的改款，其实不然，新车的整体品质完全可以支持它自立门户。而传祺GS4 PLUS也更是打出了紧凑级最强动控SUV的口号，那么事实是否真的如此，与我们一起前去探秘一下吧。

爆燃动力，激情四射

单纯从硬件的搭配来看，传祺GS4 PLUS的2.0T车型售价能控制在15万内，性价比是不差的，毕竟合资品牌SUV搭载2.0T发动机的车型，售价基本20万往上，而同价位下的合资SUV，动力大多都是2.0L或1.5T，某美系和法系品牌更是吝啬到用三缸发动机，所以国产车性价比高，这是值得认可的。

得益于最大功率252马力，峰值扭矩390牛米可观参数的2.0T发动机，传祺GS4 PLUS的官方百公里加速成绩仅为7.5秒，可谓碾压同级。不过单纯的快，并非消费者的刚需，所以除了快，传祺GS4 PLUS还带来了什么？就以最近参加的一场驾控盛宴来看看。官方宣传毫无虚言，传祺GS4 PLUS的百公里加速现场实测成绩稳定在7.3-7.9秒之间，不过有趣的是，传祺GS4 PLUS有经济、舒适以及运动三种模式可选，在百公里加速实测环节中，舒适模式下加速成绩是最好的。

按照工程师的逻辑解释，车辆从静止到100km/h，舒适模式下变速箱的换挡动作会更迅速且积极一些。而按照实际的驾驶体验来看，传祺GS4 PLUS在行进过程中，运动模式下变速箱会延时升挡，以此提升转速来获取更强的动力爆发。

这与我们平时的驾驶习惯有些许出入，意味着等红绿灯时想要最快跑在前头，舒适模式更为合适，而在高速公路上想要超越前车，此时应切换到加速模式。当然了，传祺GS4 PLUS作为一款都市代步SUV，如今国人在驾驶模式方面并非如此讲究，相信更多人会选择自动或经济模式，可谓相当“佛系”了。

此外，麋鹿测试也是最近大家颇为关注的一方面，现场也有麋鹿测试环节，个人实测来看车辆在70km/h时速以内还能把控得住。而在绕桩测试中，车速稳定在60km/h左右，车头转向还算得心应手，转向手感并不怎么虚，应用在实际驾驶中，紧急避让还是比较从容的。

再者，现场也有定圆实测环节，同样考验到传祺GS4 PLUS的车身稳定性，由于车辆前轮采用麦弗逊式独立悬挂，后轮采用多连杆独立悬挂，所以经过大师调校过后，车辆的底盘支撑性应该得到认可，转向总圈数2.6圈也让转向不费劲。

潮流设计，个性实用

传祺GS4 PLUS会提供两种前脸设计选择，此次试驾的车辆都是采用六边形直瀑式进气格栅，想必传祺GS4在气场方面是要提升不少，再者就是两侧大灯的造型也改变了，最抢眼的自然就是类似刀刃般的LED日间行车灯。

至于在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4710mm/1885mm/1726mm，轴距为2710mm，要比现款的传祺GS4体型大不少。另外，车身侧面线条也营造出肌肉感，彰显出该车型运动的一面。

同样，传祺GS4 PLUS的尾部整体看起来更具质感，其中羽翼式尾灯最为抢眼，下方采用双边共两出的镀铬排气装饰。

总结

十几万的价格说高不高，低也不低，在这个区间里，年轻的消费者想要的不仅仅是实用，还得有一定的个性、科技以及驾驶激情。传祺GS4 PLUS就很好地掌握住了年轻人的需求，外观上是区别于品牌其他车型的新造型，内饰配置上也用上了最智能化的科技，动力上更是全面进阶，搭载了自主研发的2.0T发动机匹配6AT变速箱，这套动力组合在10几万的价格里实属罕见。传祺GS4 PLUS就是如此的诚意，让人很难有拒绝它的理由。虽然SUV热潮逐渐开始消退，但是相信它还是会凭借优秀的品质赢得消费者的欢迎。

图片：官方、网络

转载改写自：SUV大咖

原标题：《2.0T+大五座空间，这款全新推出的国产SUV信心满满，能否热销？》

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