北京现代途胜L不负众望，用强劲的动力惊艳众人！

2005年，北京现代引进了第一代途胜，截至到2008年5月，这款车的销量就以同级别最快的速度突破了10万辆，并刷新了彼时SUV市场的增速纪录，而伊兰特、索纳塔等产品，更是在劲敌环伺的A级和B级轿车市场中风头一时无两。如今第五代途胜L上市，又会给我们带来怎样的惊喜呢？

令人惊喜的是，不久前北京现代带来的首款基于i-GMP平台打造的SUV车型——第五代途胜L也不负众望，再次用强劲的动力和超高的燃油经济性惊艳到了大家。

其实对于消费者来说，动力和油耗一直是鱼与熊掌难以兼得的难题，如何做到既省油，动力又很强悍，这几乎是整个汽车行业都在艰难攻克的课题。

话说，汽车行业发展130余年，发动机技术不断推陈出新，在这其中对于发动机气门的控制则是发动机核心技术之一。但到目前为止，除了几个特殊的品牌之外，多数车型关于气门的技术几乎都大同小异。普遍是以改变气门在什么时候开启、关闭及开合度大小为主，这就使得发动机无法在不同的循环模式中切换。而现代汽车在2019年对外公布的CVVD连续可变气门持续期技术，完美地解决了这一问题。

那么，CVVD技术有什么好处呢？通俗的讲，我们可以将汽车发动机比作人的肺部，而嘴则是发动机的气门，改变气门开启时机（CVVT）便是控制嘴何时张开何时关闭，但张开的持续时间不可改变。同理，改变气门升程（CVVL）则是控制嘴张开的大小。而现代独有的CVVD技术则还可以控制嘴张开的持续时间，通过与D-CVVT（可以比作连续控制嘴张开和合上的时机）技术相结合，一名专业的可控制呼吸节奏的运动员就此诞生。

放在汽车上，得益于CVVD技术，第五代途胜L可根据恒速行驶、加速行驶等不同驾驶条件，合理控制气门开度，从而达到可变压缩效果，提高发动机性能。在平坦的城市道路上，驾驶者只要轻轻踩下油门踏板，就能得到较为明显的动力反馈，而且没有停滞感，不会像一些车型起步肉，中高速才给力，或者起步窜头，中高速却“光吼不走”的情况出现。

当然，CVVD技术不仅能让第五代途胜L处于最优的工作状态，拥有高效的动力，而且还能让每一滴汽油都能物尽其用，百公里油耗可低至6L/100km，相当于每行驶一公里仅需花费0.4元，动力效能远超同级竞品。此外，在CVVD技术的作用下，第五代途胜L可以实现污染物排放减少12%，减排效果也很显著，很好的验证了这项技术的出色。

此外，得益于i-GMP平台技术的加持，第五代途胜L在悬架系统得到了全面优化，通过改善前悬架和后悬架的几何结构，以及车身前后配重比例与重心的优化，车辆底盘可实现对驾驶意图的快速响应，让车辆在转弯时能够带来平稳且强有力的支撑，再加以HTRAC智能四驱系统带来的前后轴智能动力分配辅助，全面提升了第五代途胜L的操控性能，让驾驶者拥有更多的驾乘选择。

总结：值得一提的是，中国研发中心与设立在韩国本土，以及欧、美、日本和印度的研发中心共同构成了现代汽车全球六大研发基地，研发车型涵盖燃油、HEV、PHEV、EV以及氢燃料电池等全部解决方案，而如此雄厚的技术实力，也是北京现代发展的有力背书。

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