解读第二代传祺GS4不凡实力：广汽GPMA架构是幕后功臣

过去，我们一直以为汽车最核心的不过是发动机、变速箱以及底盘这三大件，但是随着各家的技术发展和流通，各车企间的三大件技术差距越来越小。所以现在，车企开始比拼起了谁的造车平台更好。当然，单一的制造生产平台已不在我们这次的讨论范围内。因为如今的平台已走向模块化架构，即是从前端材料，到中端制造，再到末端的销售服务一体化的全平台模式。

在这一发展趋势之下，不少中国品牌也给出了它们的答案，例如一直埋头干研发的广汽传祺——推出了全新广汽全球平台模块化GPMA架构。那么，作为中国品牌的代表之一，广汽传祺这一架构有何特点，产品的表现如何？我们一起来探寻一下吧。

面面俱到，由始至终

对于“平台”这个概念，想必大家都比较熟悉了，但是“模块化架构”和早期大众汽车的平台概念还不太一样，比如广汽传祺的GPMA模块化架构不仅仅包括平台化模块化技术开发，还包括采购体系变革、生产体系变革以及组织机构变革，是从汽车开发、制造体系以及服务体系整一个过程。嗯，没错，类似丰田的TNGA架构。

不少人认为，“模块化架构”其实就是“平台”的一种进化。这种理解并没有错，不过两者是有本质的不同，主要区别就在于“平台”是以制造者为中心，而“架构”是以用户为中心，更强调的是带给用户的价值。

那采用这种模块化架构的优势是什么？大家知道，早期的汽车研发对于各种需求只能兼顾其一，比如按照不同的产品定位，有偏向动力操控的，有偏向舒适节能的，但很难做到面面俱到。但在消费者的角度，其实是想全都要的。那能不能满足消费者这些“无理”要求？在模块化架构下生产出来的车型，就有实力做到这一点。

国际标准，涵盖面广

首先，GPMA模块化架构是面向全球主要汽车市场开发的，标准与要求都是与国际接轨的，而且具有很强的通用性与延展性，涵盖了轿车、SUV、MPV以及PHEV、HEV等车型，动力系统包括传统燃油发动机、PHEV、HEV等混合动力。

除此之外，还有哪些亮点？可以用几个关键字来概括，那就是全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全性、可靠耐久性以及通用化。下面就挑几个重点的简单介绍一下。

全面进化，越级提升

GPMA模块化架构是面向全球的主要市场开发的，一方面，它能满足全球最严苛的安全标准和排放标准，比如美国IIHS安全标准，以及国内C-NCAP 、C-IASI安全标准。另一方面，能兼顾左舵车和右舵车的开发需求，满足全球不同市场的需求。

舒适性。主要体现在五个方面，即视觉、听觉、嗅觉、触觉和体验的五感舒适座舱。这也不难理解，就是车内的空间要更大、车厢更静谧、座舱的用料更环保、座椅用料更舒适以及底盘调校更舒适，也就是致力提供全方位的舒适感。

智联化。这已经成为时下一大趋势，GPMA平台模块化架构搭载了广汽研究院最新研发的ADiGO（智驾互联）生态系统，是一个由广汽主导，腾讯、华为等多个战略合作伙伴支持，自主研发的，集智能工厂生态、自动驾驶系统、物联系统于一身的智驾互联生态系统。

低油耗。通过开发高效发动机，降低车重、降低风阻，提升热管理、电管理等，进一步提升发动机的效能，据介绍，新架构下的车型油耗比上一代车型降低了20%。

混动化。除了传统燃油动力，GPMA架构还可扩展PHEV和HEV油电混合动力，提供更多选择。以新一代传祺GS4 PHEV为例，使用的是1.5L米勒循环发动机的混动系统，百公里综合油耗（NEDC）仅为4.6L。

可靠耐久性。这也是消费者最为关注的一环，尤其对于国产车而言。据介绍，新架构下的新车质量验收参考严苛的日系车质量标准，由经验丰富的日籍专家、广汽乘用车首席质量官浦上嘉文把关。同时，新车上市前，完成16万公里的全国道路适应性试验，路线遍及26个省市，大大提升新车的可靠性和残值率。

科技加持，实力抢眼

第二代传祺GS4就是基于GPMA模块化架构的首款SUV，综合实力相信大家也有目共睹了。相比上一代车型，无论是设计、内饰用料、空间实用性，还是智能化配置、底盘调校等方面，都有了更进一步的提升，这就是GPMA模块化架构的魅力。

第二代传祺GS4的百公里综合油耗为6.8L，在同级车型中这个油耗表现算比较突出的了。那是如何做到的呢？

第二代传祺GS4搭载的是第三代270T涡轮增压发动机（1.5T）， 最大功率达到了124kW，在1700~4000rpm转速区间可以输出265N·m的峰值扭矩。这个性能表现比上代发动机有了明显的提升，在自主品牌1.5T发动机阵营里也属第一阵营的。如何做到动力强劲又有不错的燃油经济性？这台发动机集合了高压直喷、DVVT进排气双可变正时机构、GCCS 燃烧控制专利技术等许多前沿技术。

这里主要讲一下广汽传祺独有的GCCS 燃烧控制专利技术，它是通过对进气管路与活塞顶部做特殊设计，提升气缸内气体的滚流比，从而达到提升可燃混合气燃烧速度的效果，进而提高发动机的效能。

当然，高效的动力输出光靠发动机可不行，与之匹配的是来自爱信第三代6AT变速箱。爱信变速箱的可靠性不用多说，通过大师级的调校，与发动机达到近乎完美的匹配。这台变速箱具有宽锁止区域，保证平顺性基础上最大限度减少动力流失。此外还具备快速空档控制以及自适应智能控制功能，根据驾驶员的习惯自行调整换挡逻辑。总之，这套动力总成能很好地兼顾动力性、经济性以及平顺性的需求。

在GPMA架构的加持之下，第二代传祺GS4面面俱到，十分契合当代消费者的用车需求。现在购车还可享多重好利！

幸运礼：抽现金盲盒最高3066元

金融礼：超级0首付，至高送3年交强险和百万驾意险

置换礼：至高5000元置换补贴

流量礼：终身免费基础流量

老客户转介绍：传祺老客户通过转介绍购买GS4（需在天猫、微商城下订），老客户额外获得200元油卡，新车主获得最高1000元油卡（数量有限，先到先得）

值得一提的是，为保障消费者出行安全，对于购买传祺车的消费者们，广汽传祺将免费为其加装CN95级高效空调滤芯。同时，广大车主用户只需注册登录广汽传祺APP，即可通过广汽传祺APP预约技术员上门进行滤芯加装防护升级。

此外，广汽传祺还鼓励广大消费者通过线上渠道进行看车、选车、购车。广汽传祺与微信、天猫等电商平台建立合作，成功开通线上VR看车、线上智能展厅、线上购车等服务。消费者通过线上平台进行看车，在确定意向车型后，再向经销店预约上门试驾服务，随后可在线上平台完成购车、保险、临牌办理等业务;业务完成后，经销店可提供免费送车上门服务。

总结

从最初的三大件，到后来的平台化造车，再到如今的模块化架构，以广汽传祺为代表的中国品牌以一个不可思议的速度追追赶上了外国品牌的脚步。GPMA架构平台是广汽传祺一直坚持正向研发的技术结晶，也是中国品牌的骄傲。作为GPMA架构加持下的首款SUV，第二代传祺GS4品质得到了全面的飞跃，外观、座舱、动力都有了很明显的进步，完美地诠释了GPMA架构的优越性。在SUV市场已成红海的局面下，第二代传祺GS4凭借卓越的实力，定能取得一个不错的成绩，而中国品牌在广汽传祺的带领之下，坚定自主研发的道路，一定会取得更大的进步。

图片：官方、网络

转载改写自：太平洋汽车

原标题：《面面俱到的进化 解读广汽传祺造车黑科技》

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