探究ARCFOX北汽极狐的用户服务之道

如果对海底捞的创业史有所了解，你会发现，创始人早期的一线服务经历对日后的服务体系建立有着莫大的帮助。

当然，由于体制的缘故，像极狐这样的企业领导人，原本是不可能天天和用户混在一起的，一是要管的事情太多没有时间，二来这样位高权重的领导多少都会有些偶像包袱。

但是在极狐这里，显然没有这种传统的束缚，作为极狐汽车的总裁，于立国没有将自己锁在办公室的最里面，而是身先士卒带头与用户互动。

在车主聚集的极狐app中，每天都能看到这位总裁的身影，认真回复车主提出的各种问题和吐槽，以及正面快速的回应行业热点事件，让这位总裁活跃的像个“高仿号”。

而这只是极狐用力过猛式的服务冰山一角。“所有高管必须每两周参加一次对用户的交付，每两周必须亲自去给用户做一次上门试驾。”其实高管带头做服务，早已成为了极狐的行动准则，深入到每一个人的心中。

不光是高管，其实每一个极狐人都习惯性的将服务做到更好，让车主主动成为品牌的拥趸。

比如，极狐的工程师也会定期走进用户群，在倾听、沟通中交流问题、解决问题，不少人还与用户成了好朋友。

大家很难想象，在极狐app受到表扬最多的，竟然是一位充电桩的安装师傅——孔工。为了不耽误车主家用桩安装进度，在零下20度的北京，准时上门安装，车主在感谢信中满是对这种服务的感动，而这同样只是众多极狐服务人员的一个缩影。

用户亲切的称这些极狐的服务人员为“维保小哥”，而每个极狐用户都有一个24小时全天候服务的专属“维保小哥”微信群，里面包括了技术、桩网、专属对接人等来自极狐各个端口的服务人员，用户如果碰到问题，只需一键@专属对接人，后续所有的服务都由极狐专人进行对接。

当然，这样专属的服务团队模式，意味着人力物力成本的几何增长，但对于一个新生品牌的成长来说，却又显得十分必要。这一点上，“做正确的事，坚持用力过猛”的极狐，和比用户多想一步的海底捞，又是何其相似呢?

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