航班管家：预计今年暑运旅客吞吐量超过2019年同期，经济舱平均票价提升近三成|信息

暑期将近，各大航司也在加大运力投放。近日，航班管家公布的《2023年民航暑运计划及预测报告》（以下简称“报告”）显示，2023年民航航司暑运整体计划提供运力同比2019年提升3.4%。

根据航班管家计划数据，2023年全民航暑运计划航班总量101.2万架次，与2019年基本持平，其中计划国际航班量同比下降51.2%，计划国内航班航班量同比增长10.6%。运力方面，暑运国际航班计划运力同比2019下降51.0%，地区航班计划运力同比下降43.6%，国内航班计划运力同比提升11.7%。

国航暑运计划提供运力同比2019增长18.1%，居三大航首位

【资料图】

根据报告，2023年暑运有20家航司计划提供运力是增长的，国航、南航、东航增长分别为18.1%、5.5%、2.0%，三大航23年暑运计划提供运力合计占民航整体的44.8%。

计划提供运力同比增长较大的是天骄航空、龙江航空、多彩航空，分别增长666.5%、460.4%、94.8%，另上市航司吉祥航、春秋航同比分别增长15.8%、7.0%；同时有其他20家航司暑运计划提供运力同比2019年下降了，其中下降较大的有桂林航空、昆明航空、福州航空、金鹏航空等，分别下降30.4%、25.9%、24.9%、23.9%，此外，华夏航同比下降7.6%。

29家千万级机场暑运国内计划进出港运力同比2019年正增长

29家千万级运输机场暑运国内计划进出港运力同比2019年是增长的，包括新开通的北京大兴和成都天府机场，其中同比增长较多的有宁波栎社、三亚凤凰、长春龙嘉、温州龙湾机场，分别增长30.0%、23.5%、23.0%、22.9%。

12家千万级机场暑运国内计划进出港运力同比2019是下降的，包括北京首都、成都双流因转场因素导致的下降，其中同比下降较多的银川河东、大连周水子、石家庄正定等机场，分别下降20.2%、10.8%、10.5%。

四川省暑运计划国内运力为2166.3万座位数，同比增长60.1%

七大区域23年暑运计划国内进出港运力同比2019皆增长，其中西南区域增长最高，达19.7%，但区域内不同省/市计划国内运力同比有增有减。

例如西南的四川省暑运计划国内运力为2166.3万座位数，同比增长60.1%，但贵州省同比减少7.2%；华北计划国内运力同比增长9.6%，其中北京计划国内运力2188.3万座位数，同比增长19.0%，但河北省计划运力同比下降11.7%；西北区域新疆暑运计划国内运力同比增长16.1%，但宁夏同比下降21.3%；另外，广东省暑运计划国内运力最高，达到3243.3万座位数，同比增长13.7%；同时，安徽、浙江、湖北等计划国内运力同比增长较高，分别增长23.1%、21.7%、20.0%。

暑运城市往返航线计划运力增幅TOP5主要是北京、成都相关航线

报告显示，2023年暑运城市往返航线计划运力相比2019年增幅TOP5主要是北京、成都相关航线，两城市新机场的运营，显著提高了运力供给；西双版纳-昆明航线因受高铁影响冲击导致计划运力下降40.5万座，同样，银川-西安航线受高铁影响计划运力下降23.1万座。

相比2019年，西双版纳新开多条往返干线城市航线，嘉峪关机场停航施工，长沙-张家界、赤峰-北京等短程航线停运。

暑运国际航班计划运力恢复较高的国家有越南、新加坡、韩国

23年暑运国际航班计划运力同比2019下降51.0%，暑运计划通航国家63个，相比2019年，新增通航国家三个，分别是塞尔维尔、科威特、坦桑尼亚，未恢复通航国家10个，包括印度、捷克、乌克兰、朝鲜、墨西哥等。

暑运主要国家/区域计划运力恢复率较高的有越南、新加坡、韩国等，恢复率分别为74.3%、64.1%、62.2%，美国恢复率为9.2%。

预计23年暑运旅客量吞吐量日均199.6万人次

航班管家预测2023年暑运旅客量吞吐量日均199.6万人次，同比2019年暑运增长2.6%；预计国内航班旅客吞吐量日均187.3万人次，同比2019增长8.6%。

2023年暑运经济舱平均票价预计同比2019年提升近三成

截止6月19日，2023年暑运经济舱平均票价超1200元，同比2019年提升近三成。作为“乙类乙管”政策后的首个暑运，机票呈现“量价齐升”的现象。从票价的走势来看，经济舱均票价从7月中旬逐渐走高，并呈现一定“周末高价”趋势，8月底预计票价将有明显的降低的趋势。其中旅游航线票价有明显提升，部分城市至新疆乌鲁木齐票价超3K。