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这三年,买飞机最多的10家航司有哪些?|独家

来源:民航之翼 时间:2023-06-06 12:11:17

根据民航业公报数据:


(资料图)

截至2022年底,民航全行业运输飞机期末在册架数4165架,其中:

客运飞机3942架

货运飞机223架

2019年底,民航全行业运输飞机期末在册架数3818架,其中:

客运飞机3645架

货运飞机173架

也就是说,疫情三年,即便大家都放缓了飞机引进速度,但全民航仍净增了347架飞机,增长了9.1%。

客机净增297架

货机净增50架

那么疫情三年,到底是谁还在买飞机。

翼哥统计了2019年-2022年底的数据,大家可以看一看谁买的飞机最多。

我们来看看引进飞机数量的10家航空公司。

以下数据均为合并数据,即包含旗下公司的机队数量

第一,国航:净增飞机63架

2019年底,国航客机694架

2022年底,国航客机757架

3年的功夫,国航净增飞机63架

第二,东航:净增飞机34架

2019年底,东航客机723架

2022年底,东航客机775架

3年的功夫,东航净增飞机34架,

第三,南航:净增飞机31架

2019年底,南航客机848架

2022年底,南航客机879架

3年的功夫,南航净增飞机31架。

三大航客机合计数量2391架,占全民航66%。

三年净增数量128架,占全民航43%。

说明三大航引进飞机速度是远慢于行业平均速度。

第四,四川航空:25架

2019年底,161架飞机

2022年底,186架飞机

3年的功夫,川航净增飞机25架。

第五,春秋航空:23架

2019年底,客机93架

2022年底,客机116架

3年的功夫,航净增飞机23架。

第六,长龙航空:20架

2019年底,46架飞机

2022年底,66架飞机

3年的功夫,长龙航空净增飞机20架。

第七,顺丰航空:19架

2019年底,58架飞机

2022年底,77架飞机

3年的功夫,顺丰航空净增飞机19架。

只有十几年的功夫,顺丰航空已经完成从无到有,成为国内机队规模最大的货运航空公司。

第八,华夏航空:16架

2019年底,49架飞机

2022年底,65架飞机

3年的功夫,华夏航空净增飞机16架。

华夏航空作为国内唯一的支线上市航空公司,近两年运营方面还是受到了一些挫折。

不过,我们也应看到了华夏航空的努力。

至少华夏航空是国内唯一的运营国产飞机的民营航空公司。

华夏航空的支线飞机正从加拿大庞巴迪CRJ900向商飞的ARJ21转变。

过去三年内,华夏航空引进了6架ARJ21飞机,10架A320系列飞机。

第九,吉祥航空(含九元航空):14架

2019年底,客机96架

2022年底,客机110架

3年的功夫,吉祥航净增飞机14架。

第十,成都航空:14架

2019年底,53架飞机

2022年底,67架飞机

成都航空3年净增飞机14架。

成都航空原先是民营企业鹰联航空,后来转变为国有企业。

中国商飞和川航集团是其两大股东,还有一个为成都地方国资。

成都航空是国内拥有ARJ21飞机最多的航空公司,共有25架。

其他都是A320系列飞机。

当然有些航空公司飞机规模还在下降,比如海航。

2019年底为361架

2022年底为342架

三年的时间,减少了19架飞机。

总的来说,过去三年来,航空公司的引进飞机速度大为放缓。

与此同时,还呈现以下三个特点。

一是引进国产飞机的多了。

在飞机引进较多的航空公司中,有一部分是来自于国产飞机。

比如三大航、成都航、华夏航。

未来,国产飞机的规模有望进一步提升。

二是引进空客飞机占主流。

过去三年,原来以波音飞机为主的航空公司飞机引进速度明显放缓。

比如厦航、山航,还有其他一些中小型航空公司。

有的公司甚至一架飞机都没引进。

而引进空客飞机的公司则是主流。

引进飞机最多的10家航空公司,除了顺丰航空用的是波音货机,大部分为客机改装而成。

其他9家航空公司,除了国产飞机外,引进的基本上都是空客飞机。

三是上市公司引进飞机速度更快。

引进飞机最多的10家航空公司中,除了四川航空、长龙航空、成都航空外,其他都是上市公司,或上市公司旗下公司。

上市公司实力更强,更易于融到资金,因此在引进飞机方面更具优势。

随着民航业的加快复苏,未来各家航空公司引进飞机数量将呈现恢复性增长。

加上国产飞机的崛起,未来中国民航市场的民机竞争将更趋激烈。

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