国泰航空，真是香港旅游的“猪队友”-热文

什么叫“猪队友”？国泰航空给香港旅游，做了一次生动的演绎。

(资料图)

5月22日，有旅客在小红书发帖“实名举报国泰航空歧视非英语乘客”。此后舆论迅速发酵：

国泰航空连发公告、最后宣布解聘涉事空乘；5月23日，香港特区政府运输及物流局局长林世雄发声，表示“期望有关检讨尽快完成，并能为该公司制度，以至员工态度等方面从根本上作出改善”。

国泰航空道歉了、惹事的乘务员被开除了，港府官员也发声了，看起来风波似乎可以结束——但直到5月24日上午，这件事依然挂在中文互联网的热搜上，国泰航空歧视内地游客的往事继续不断被扒出来。

很明显，国泰航空属于“前科累累”，所以这次大众不会轻易买账。

一颗老鼠屎坏了一锅粥

现在，最“七窍生烟”的或许还是港府本身。

从今年2月开始，疫情的负面影响开始退散，香港特区政府立刻推出了名为“你好，香港”的大型宣传活动，希望吸引全球游客赴港旅行。因为疫情前内地游客占游客总数的八成，所以内地游客来不来，就决定着此次活动的成败。

3月，港府进一步发力，由香港机场管理局推出“飞遇世界大赏”活动，向主要客运市场旅客赠送50万张机票，其中给内地旅客预留了14万张免费机票——而且这些机票指定由国泰航空、香港航空和香港快运三家航空公司发放。

这里插播下国泰航空的历史背景：

1946年，Roy Farrell和Sydney de Kantzow看准战后中国急需从澳洲空运物资到国内的商机，成立了国泰航空公司，此后公司陆续收购香港航空、华民航空、龙港航空、香港快运，占据了香港航空市场的八成份额。

也就是说，在港府的规划中，“国泰系”本是目前招揽内地旅客赴港的主力中的主力、精锐中的精锐。

现在国泰航空乘务员整了这么一出，只能说“猪队友”太可怕。

放下饭碗就骂娘？

事实上，从生意的角度来看，国泰航空自己也没理由去歧视内地旅客。

首先，国泰航空的业务以香港为起终点，首要市场就是中国内地和香港特区：2022上半年，该区域的销售收入占比已经从2019年的50.7%提升至67.9%。

内地旅客不仅是香港商业的衣食父母，也是国泰航空自己的大客户。

其次，此前因为疫情影响、内地旅客无法赴港，国泰航空的业绩一落千丈。2022年，国泰航空归属于股东净亏损为 65.48亿港币，同比扩大18.5%。

疫情期间，香港特区政府也曾力挺过徘徊在生死边缘的国泰航空，将78.0亿港元的过渡贷款再度延长12个月，才缓解了公司的偿债压力。

国泰航空是尝过“失去内地旅客”滋味的。

再次，国泰航空的第二大股东是国航，持有公司29.99%的股份；同时国泰航空也通过交叉持股的方式，持有国航18.13%的股份。

尽管国泰航空的实际控制人太古集团（持股 45%），是一家有着两百多年历史的英资企业，但国泰航空也流淌着国资血脉。

所以，就算从商业的角度看，也很难理解国泰航空屡屡爆出歧视内地旅客。

端起碗吃饭，放下碗骂娘，这是什么逻辑？

香港旅游开始飘了吗？

另一方面，因为今年内地游客重新回归，香港旅游正式进入复苏通道，但距离疫情前还远远不够——与2018年相比差距更大。

从上周（5.14-5.20）数据来看，内地访港旅客日均人数只恢复到2019年同期日均的49.2%，全球访客日均人数（除内地外）恢复至 2019 年日均的46%。

这里还可以得出两个结论：一是内地旅客远高于全球其他地区，是香港服务业的衣食父母；二是从环比数据来看，目前内地和全球旅客都有下滑，但内地旅客下滑幅度小于全球。

这意味着五一假日效应衰减后，香港将会更依赖内地旅客。

如果单看五一节假日数据，香港旅游业的受益也非常显著。根据国家移民局消息，2023年“五一”假期期间，全国边检机关共查验出入境人员626.5万人次，有约150万人入境中国香港，占总人次的23.9%。

从酒店入住率来看，五一假日效应对港澳市场的提振作用，明显高于东南亚地区。这里的一个推测是，中国出境游开放之后，吃到了最大红利的就是香港。

但值得注意的是，从内地游客的恢复度来看，五一期间澳门是远高于香港的：五一期间，内地赴中国香港游客恢复至2019年的56.13%，赴中国澳门的旅客恢复至 2019 年的75.51%。

今年年初，就有网红发布短视频，指向香港服务业歧视“说普通话的旅客”，此事曾在舆论上掀起较大波澜——反观澳门，则很少有类似舆情出现。

或许，香港服务业的这个老毛病，早就开始体现在市场消费倾向这一端了。

香港旅游，不要忘记血的教训

此前我们也曾撰文分析，香港旅游业近几年的堕落，不是从疫情开始的，而是从2019年的那场暴乱。

数据显示，香港国际机场旅客吞吐量和酒店入住率两个指标，从2019年下旬就呈现出断崖式下跌。暴跌的原因很简单，就是那场令全国人民瞠目结舌的动乱。

作为看天吃饭的行业，香港旅游当场就凉了。2019年8月香港旅游业工会的一份调查显示，业界自6月以来接待的旅游团数量平均下跌超过70%，收入平均下跌约75%；四成受访者表示，收入下跌超过90%，逾一成受访者表示收入为零。

动乱时断时续，2020年初新冠疫情又意外爆发。数据显示，当年2月香港酒店入住率跌到不足30%，此后持续低迷。

在这个进程中，6月底香港国安法出台是一个重要节点——尽管在法令通过的第一天，仍有示威者在街头出现、当晚被逮捕约370人，但香港社会依然拉开了“由乱到治”的序幕。

惨不忍睹的香港酒店业，在这个节点前后筑底成功，业绩开始触底反弹；叠加本地人酒店度假消费的兴起，香港酒店缓慢地爬出了泥潭，并最终恢复至2018年的八成。

今天国泰航空的这个舆情，很容易让大众将其与2019年的事件联系起来，认为这里有部分一脉相承的东西。

所以，这不是国泰航空一家公司的事情，更是香港整个城市形象的问题。如果单纯将其作为一个企业舆情来看，或许无法真正回应公众的关切。

我们继续保持观察。