世界滚动:美团ToB，从企业用餐切入商旅赛道算是一门好生意吗

在一趟行程繁忙的出差中，一位员工准备打开外卖软件叫餐，只是单为了吃这顿饭，他就得先提前询问商家能否开发票，还得是等额发票，如果这趟差旅中这位员工大部分用餐都通过外卖软件叫餐，差旅结束后他就得拿一大把发票找财务报销，而如何算账、如何贴发票又是一个漫长又繁琐的过程。

一直以来，提到差旅管理，大多数服务商提供的场景解决方案无非就是机票、酒店，这也是如今已经被基本解决的主要场景。

在商旅赛道中，个性化和碎片化的场景是最难被管控的，也是差旅过程中极大的痛点，而餐饮报销就是其中之一—— 相比酒店领域体量更大，上游供应链分散，滋生的合规问题更为显著，整合管控难度也更大。

【资料图】

美团企业版的诞生顺理成章。4月13日，美团正式上线一站式企业消费管理服务——美团企业版，依托自身全产业链的供给能力优势，聚焦福利用餐、招待用餐、定制化团餐、企业差旅等各个场景，为企业客户提供消费服务和管理方案。

美团企业版App主页面

简而言之，企业服务最主要的能力，就是尽可能覆盖员工个人报销和对公支出的所有应用场景，实现员工免垫付免贴票免报销，在增强员工体验的同时，也保证了报销合规，实现企业降本增效。

一直以来，美团在本地生活领域的履约能力都是其能在C端场景“稳坐钓鱼台”的重要原因，尤其是外卖和到店服务。而如今，企业用餐也将是接下来美团企业版的主攻场景，依托强大的“供应链”把目光放在B端市场，将对C端的服务能力无缝输送给B端客户，美团能再造“美团”吗？

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美团企业版

供应链的“无限游戏”

美团企业版并非完全的新事物，早在2015年，作为美团企业版前身的美团商企通就已经出现，早期，美团商企通更多是面向美团内部为员工解决差旅用餐需求。

据美团高级副总裁、到家事业群总裁王莆中透露，如今美团员工的报销流程已经100%使用内部系统，不需要任何手工发票。据内部统计，员工因公消费流程全部实现数字化后，每个员工每月将节省4小时去完成那些毫无意义的工作流程；而财务人员，一个月则能节约2000多个小时去审核发票。

但这一需求并非只发生在美团，2021年初，美团商企通从企业平台研发部转至到家事业群，开始了自身的商业化之路。

据艾瑞《2020年中国企业费用支出管理行业研究报告》显示，虽然费用支出管理厂商在支付领域的渗透较为有限，但仅核算商旅、出行、团餐、采购和福利五大场景的费用支出规模就已达到万亿级别。

没有大厂会想放弃这么大一块蛋糕。“企业消费管理将进入3.0+时代。”美团企业业务部总经理康凯表示，在此之前，企业在消费管理上，往往会选择一些提供单一服务场景的服务商或者聚合的供应商进行合作，这使得企业在场景与场景间的联动不足，即使是聚合供应商，由于其供给并非自建，所以供给也无法做到深度管控。

而从横向上说，美团旗下拥有海量的消费场景，涵盖吃住行游娱购；纵向上，美团自建了几乎所有交易流程，有利于其将管控规则渗透进交易中的所有环节。通过美团自有供给，美团企业版将实现外卖、到店、酒店、火车票、机票等多场景资源的横纵贯通，真正做到全面一体化。

图源：美团企业版App《企业差旅解决方案》

据美团企业版《企业差旅解决方案》数据显示，目前美团企业版在国内航线上已经实现100%覆盖，支持美团自营、航司旗舰店、第三方代理3大资源接入，以及自营代理价、旗舰店价格、托管协议价、三方代理价4种价格。

值得注意的是，除了支持国内30大航司协议托管，协助企业签署航司协议。美团企业版针对南航、深航、长龙航空、山航、川航5大航司也有专属的优惠价格，其中，川航的优惠幅度达到了6%~10%。

图源：美团企业版App《企业差旅解决方案》

酒店方面，同样支持企业自签连锁及单体协议酒店托管。数据显示，美团企业版国内合作酒店数量高达65w+，其中经济型酒店占比超过90%。

纵观整个企业消费赛道，机票、火车票早已实现标准化，而从体量来看，与酒店领域相比，企业用餐领域更为碎片化，企业用餐对内包括团餐、工作餐以及加班餐等福利用餐和差旅用餐，对外则涵盖商务宴请、招待用餐等。

一方面是比机+酒更为高频的企业消费需求，市场机会更大，另一方面对于部分企业用餐业态来说，行业服务商却存在投资回报低的问题。

而从产业链来看，企业用餐场景涉及环节也较多，上游供应链分散，整合、调控难度大；中游的运营企业准入门槛高，大部分缺乏高度的协调管控能力；而随着整体消费观念的升级，下游消费端的企业员工对多元化、多场景用餐也有了更高的需求，这种碎片化需求也对员工支付报销提出新的挑战，多数大企业还暗藏着合规风险，这也是我们至今难以在企业用餐领域看到有领跑的行业巨头的原因。

相比其他企业服务公司，美团最核心的优势无疑是其早就整合了供应链，在C端拥有海量的商家资源和更熟练的管理能力，依托平台优势，美团企业版围绕企业配餐打造核心能力更多只是一种能力的迁移。

如果将美团的供应链能力看作“八爪鱼”，连点成线，企业用餐这只相对较大的触手就已伸入一片蓝海。

从企业用餐入手走向0-1，美团这一脚已然成功踏入。王莆中表示，在目前使用美团企业版的企业员工中，有95%在使用前就已经是美团的用户，这将极大地提高员工体验感，也是美团企业版很好的用户基础——员工不需要再去接触新的平台，企业也不用过多培训。

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避开核心战场

美团企业版和TMC们不是零和博弈

从用餐角度来看，早在2018年选择ToB的饿了么，也在2021年被整体划入支付宝体系，目前饿了么企业用餐官网也显示，饿了么三大服务模式分别为企业外卖、团餐、到店消费，并未在机+酒+车等差旅服务上涉足。

如今市场上，能提供如此广域且多选择的因公用餐解决方案以及差旅服务管理，也只有美团能引起喧嚣。

但互联网企业集中对准B端早已是进行时，在企业服务领域，前有携程商旅、阿里、字节跳动、腾讯等老大哥，滴滴企业版也在今年3月份，带着包括机酒预订等商旅和费控功能重新上架。

美团如果想要在企业差旅管理上分一杯羹，无疑得直面来自携程商旅等老玩家的挑战，所以不同于在本地生活上与抖音针锋相对，ToB的美团不再选择和友商们“正面硬刚”。目前来看，美团企业版选择另辟蹊径，通过企业用餐来切入企业消费赛道，不能不算是步好棋。

差旅管理场景众多，如果美团企业版的差旅管理在酒店、机票、火车票这些主要场景中，没有全做或者没有全部线上化，这个差旅方案就没有爆发出最大的战斗力。而美团企业版如果选择和友商们“硬碰硬”，从机+酒切入，在群雄环伺的差旅领域想有立足之地，也并不容易。

毕竟一方面，携程在上游供应链的打造上仍有绝对优势，通过战略投资的方式加大对上游的渗透，以及长期以来对中高端市场的加持，也为携程打造了坚实的护城河。

美团打车业务也在“减负”，今年3月，美团打车业务正式放弃自营模式，全面转向聚合模式。在内部的通知里，美团称后续将减少对网约车业务的资源和人力投入，轻装前行。

想从单点突破到生态经营，美团企业版还要面临像携程商旅这样的传统巨头、以企业打车服务见长的滴滴，以及拥有企业OA基础的钉钉商旅、字节跳动等，相比针锋相对，合作共赢是更好的方案。

而部分主攻机+酒+车的传统TMC们，也需要美团在供应链管理能力以及流量优势上的助力，拓展更广阔的业务生态。据环球旅讯了解，在与之合作的近万家企业客户中，也包含了部分TMC和已经在做商旅的费控公司，他们通过接入美团企业版为客户提供餐饮方面的服务。

在发布会上，据王莆中透露，美团企业版的“下一个小目标”是未来5年将助力10万家企业降低百亿级成本。而这个目标，显然也需要TMC们的助力。