环球新动态:抓住数字化新机遇,为航旅市场复苏做好准备
本文作者系中国民航信息网络股份有限公司副总经理
这几年因疫情影响,航空业、旅游业受到巨大冲击,但可以预见行业的复苏是必然的,对市场的恢复、收入的反弹要有信心,更为重要的是航空和旅游企业要抓住数字化新机遇,做到主动迎接、主动适应、主动求变。
(资料图片仅供参考)
主动应对数字化带来的变化
主动迎接,就是要迎接数字化加速渗透社会经济生活方方面面,受疫情影响企业的经营方式、管理方式、市场拓展方式都要由以前的线下为主转向线上线下并重甚至线上为主。
主动适应,就是要适应数字化创新以及由数字化创新带来的市场格局、业务生态等方面的结构性变化。即使没有疫情,市场的格局、业务的生态也在发生潜移默化的改变,但是疫情使这些变化从量变到质变、由渐变到剧变,结构性变化、前瞻性思考、战略性布局比以往更加重要。
主动求变,就是要抢抓机遇。机遇在哪里?新中有机、变中有机、融中有机,比如区块链、数字人民币是新的前沿信息技术,新技术带来的新应用、新场景就是新的业务机遇;区块链相对于中国航信这样的传统的集中式数据处理模式,带来了数据存储、流转、处理方式的变化。
数字经济时代,数据最重要,数据关系的改变必然带来业务关系的变化,这些变化之中就蕴含着新的业务机遇。数字化的特点是跨界融合,区块链为多领域的商事主体通过链上节点之间的链接提供了跨界融合的桥梁和通道,跨界融合、打破传统业务边界会带来新的业务发展空间,空间越广阔,越有新的业务机遇。
因此,航空和旅游企业在面对市场恢复的同时,一定要主动迎接企业经营管理方式和市场拓展方式的线上化的变化,一定要通过前瞻思考、战略布局主动适应市场格局、业务生态的结构性变化,一定要主动求变抓住新技术、抓住变化的关系和要素、抓住跨界融合等领域的发展机遇。
如今,以数字化为主要特征的科技革命和产业变革加速演进,数字化对社会经济生活的各个领域全面渗透,数字经济的新模式、新业态层出不穷,这必然为航空和旅游业的数字化转型发展带来新机遇。可以看到,疫情在给航空和旅游业带来巨大挑战的同时,也必然带来转型与发展的新机遇,从欧美航空市场放开以后的报复性反弹以及国内航旅市场的需求来看,市场一定会恢复。同时疫情加速了数字化的普及,市场在逐渐恢复的同时,一定会有结构性变革,这种变革一定会以数字化创新为特征,这是航空和旅游业数字化转型发展的新机遇。
党的二十大提出,要以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴。相对于发端于工业革命的传统的以工业化为主要特征的现代化而言,中国式现代化是立足于信息革命全面拥抱数字化的现代化,这必然为航空旅游业数字化转型发展带来新的机遇。党的二十大报告强调,要加快建设交通强国、数字中国,这同样为航空和旅游业数字化转型发展带来新的机遇。
通过数字化创新重塑经济结构
数字经济的飞速发展为民航业以及各行各业带来了巨大的机遇,民航业服务的人群中高净值人群比例较高,但传统上,航空公司只是负责把旅客从甲地拉到乙地,很难介入到旅客的消费中或者说介入程度非常有限,民航业很难从旅客身上获得机票款之外的收入贡献。所以全球的航空公司和机场都希望利用数字化转型和数字化提升打通自己和旅客的触点。打通触点不是关键,形成新的收入模式才是核心,而新的收入模式一定不是机票,一定是机票之外的消费。
区块链作为技术底座,可以用一种更为灵活的分布式业务协作架构,从民航为起点的大商旅,延伸到包括各种商品与服务的大消费,再到供给端的大服务,延伸产业链条,实现跨界融合,构建数字经济链网。
我们目前构建的数字经济链网是一种大市场性质的链网,是一个B2B模式、具有交易服务功能和面向未来的新一代电子商务底座,这个大市场用一种松散的协作结构实现B2B市场的汇聚内容、链接渠道、撮合交易、发现价格等核心功能,在卖什么和怎么卖之间架起新的桥梁、新的高速公路。数字经济链网的建设路径应该是循序渐进的,并且最好能调动地方政府的积极性,政府是政策主导,企业是自主投资,市场化运营,构建全要素的业务支撑体系。中国航信已经链接的全球商旅数字化渠道,以渠道扩内容,以内容引渠道,交替拉动、循环发展,打造一个融合大商旅、大消费、大服务的数字经济新生态。
中国航信的区块链服务平台航旅链的规划路径是从小三通,即差旅通、跨境通、申报通,发展成销售通、物流通、消费通大三通,最终走向全流通,就是消费互联网与工业互联网一体化融合发展。从小三通到大三通,再到全流通,需要更长的链条、更广的圈层、更大的生态。因此,中国航信链入了工信部主导的星火链网,从而把链条做长、把圈层做广、把生态做大,建设星火链网的民航业骨干节点,修一条高速公路,打通民航业与社会各界的链上通道。
推出航旅链服务智慧民航建设
11月1日,中国航信推出了在区块链和数字人民币领域的创新成果和业务载体——航旅链,航旅链是中国航信在数字经济领域的新布局、新举措、新探索。
航旅链是服务航空和旅游业数字化转型的一种新型数字化基础设施。中国民航从20世纪80年代开始引进计算机订座系统,成立了民航计算机信息中心,这就是中国航信的前身。目前我国几乎所有与机票相关、与民航旅客相关、与航空公司收入相关的数据都通过中国航信的数据中心处理。
中国航信的战略定位是做行业信息化建设的主力军、信息服务的国家队、国际一流的信息服务企业。因此,更应该为行业提供包括区块链在内的新型数字化基础设施和建设。新基建不是机房,也不是机房里的服务器,而是服务器里面运行的软件所支撑起来的业务平台和业务模式,也包括把业务平台和业务模式成功运营起来的经验和能力。这种经验和能力才是真正的基础设施,才是支撑企业战略定位的立身之本、发展之基。作为中国民航最核心的信息基础设施,中国航信有责任为行业提供包括区块链在内的前沿信息技术和面向未来的新型信息基础设施。
航旅链是一种新型的为航空旅游业服务的数据存储、传输和处理方式。
目前,中国几乎所有航空公司的库存、销售、交付都是集中在中国航信的信息系统,并通过该系统运行处理的。中国航信为全行业提供的数据处理服务是典型的集中式信息系统。集中式信息系统具有规模效应强、边际成本低、安全有保障等优势,但同时也有流程较复杂和僵化,对应变和创新不敏感、不敏捷、不高效的短处。区块链是对集中式信息系统有益的补充,这种补充会越来越重要,甚至在将来有可能成为主流的技术路径和主导性的商务模式。作为民航全行业的数据处理平台,中国航信有必要把区块链领域的新能力新优势建立起来。
航旅链为航空和旅游业提供了一种新型的数据归属、利用和流转关系。
数据困境,是今天制约数字化业务创新的主要障碍。作为民航业的数据底座,中国航信需要在区块链领域加快探索来突破数据困境。区块链的分布式协作、加密可信、存证溯源、共享共用等特点,在为数字化创新带来灵活性、便捷性、扩展性的同时,有可能为突破数据困境提供一种有效路径,这是我们需要在区块链领域加快探索的重要原因。
航旅链是一种新型的为航空和旅游市场业务拓展、融合和创新的模式。
区块链可以通过改变多主体之间的数据关系,进而改变业务关系和收益模式,达到业务拓展、业务融合和业务创新的效果。其实所有的商业活动,本质上就是卖什么和怎么卖,卖什么是内容,怎么卖是渠道,中国航信就是把全行业可以卖的机票内容汇聚起来,把全球可以卖机票的渠道连接起来,形成航空公司和机票销售代理之间的枢纽,在航空公司和机票销售代理之间撮合交易,也就是机票电子商务平台。
电子商务平台是数据的集聚地,数据的积聚有利有弊,有时容易积聚,有时难以积聚,区块链可以更加灵活地探索更为松散的、更加多样的、更加柔性化的数据协作关系,这些新的数据协作关系可以改变数据主体之间的业务协作关系,进而形成新的业务模式。
航旅链将为航空和旅游业探索新的发展空间。
因为疫情,民航和旅游业现在处于艰难的时刻,但是疫情必将过去,不能消极等待,行业要迎接的不仅是市场的波动性反弹,还有因疫情而变化的市场结构性变革,抓住结构性变革的先机、抢占结构性变革的制高点,就能化危为机,就能育新机、开新局,就能打开更大的发展空间。
用航旅链为航空旅游业创造新的资源优势。
中国航信有3个优势5化特点。3个优势是先行优势、规模优势、开放优势。先行优势,中国航信从创立开始即是数字化企业,有30多年的数字化经验。规模优势,目前企业形成了1万人规模的队伍、200亿元的净资产、资产负债率18%。开放优势,民航是国际化程度最高、相对而言最不容易受地缘政治影响的行业。5化特点,就是中性化、平台化、集约化、细分化、国际化。中性化,是指独立于航空公司、面向全行业提供标准化、无差异的服务;平台化,是指用市场化机制把平台运营起来,用平台化模式把企业发展起来;集约化,是指持之以恒地丰富产品、坚持不懈地增厚平台;细分化,是指深耕业务领域,不断夯实市场支配地位;国际化,是指积极融入国际大循环,主动对接国际标准和全球化规则。这些优势和特点是中国航信区别于国内绝大多数IT企业的鲜明特征。中国航信将用航旅链承载、融合、扩展这些优势和特点,为服务航空旅游业的高质量发展创造新的资源优势。
用航旅链营造有利于航空和旅游业转型发展的新的业务生态。
在这种新的业务生态中,区块链与产业链、价值链、创新链协同联动,将改变各条链上各个节点彼此之间的关系和位置,角色的转换、角色的混同、角色的融合会越来越普遍、越来越深刻,新的数字化内容会层出不穷,新的销售渠道会不断涌现,传统的厂商越来越像渠道,传统的渠道也开始生产内容。区块链在这个重构业务生态的过程中正在发挥着作用,并将继续发挥更大作用,这就是中国航信必须布局区块链的内在原因。
中国航信航旅链的目标是更高质量更前瞻地服务好智慧民航建设。利用好中国航信的各方面优势,把航旅链打造成国家区块链创新应用试点和数字人民币研发试点的示范标杆和国际化先行先试窗口,在智慧民航领域落实更多的举措、寻求更大的突破。
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