俄乌冲突下，俄罗斯及全球航空业复苏将何去何从？

俄乌冲突的背景下，航空业的复苏前景如何？租给俄罗斯的客机机队又会受到什么样的影响？

关于乌克兰冲突对商用飞机的影响，人们提出了两个关键问题：

面对乌克兰冲突，航空业在部分地区以及全球范围内的复苏会受到怎样的影响？面对欧盟制裁 ——要求飞机租赁公司在 3 月 28 日之前终止在俄罗斯的租赁合同，国际租赁公司租给俄罗斯的商用飞机机队将何去何从？

2月24日，俄罗斯在乌克兰发起军事行动，此后冲突不断升级，到目前为止都没有任何停战的迹象。

欧盟针对俄罗斯的航空制裁

据报道，乌克兰继续坚决抵制入侵，与此同时，其盟友也采取了一系列抵制俄罗斯的政治行动，其中就包括对俄罗斯飞机租赁的制裁：从一开始禁止向俄罗斯供出口飞机零部件，到后期禁止向其出租飞机。

此外，约有36个国家对俄罗斯飞机关闭领空，作为回应，俄罗斯也对这些国家关闭了领空。

最近，波音公司还暂停了为俄罗斯航空提供零部件、维护和技术支持等服务。

制裁产生的影响

2022将是更具挑战性的一年

2022年，全球航空业都在期待着新冠后的复苏：疫情在各国逐渐受到控制，旅行限制政策也有所放宽，旅客被“压抑”的出游需求慢慢被释放——种种迹象都延续了我们在2021观察到的复苏趋势。Ascend by Cirium（睿思誉•航升）的情景预测显示，到2022年8月，全球航空客运量将恢复到2019年水平的75%。

但是，俄乌的冲突，领空限制的出现，再加上由此引发的欧洲及其他地区的经济不确定性，以及全球石油和燃料价格的普遍上涨，严重威胁着航空旅行需求的复苏。现在对影响的规模进行预估还为时尚早，但很清楚的是，除非俄乌冲突能快速化解，否则，2022年将是更具挑战性的一年。

波音对俄罗斯制裁的影响

波音公司撤回对俄罗斯航空公司的技术支持，对俄罗斯航空业的影响也是巨大的。Cirium的机队数据表明，截止2022年3月2日，俄罗斯航空公司机队中有大约332架波音飞机在服役。

欧盟制裁的影响

如前文所述，欧盟已经禁止向俄罗斯提供飞机零部件，由于俄罗斯还有一些零部件库存，因此离这方面产生影响还需要一段时间。

根据Cirium 在3月1日跟踪的数据检测到，俄罗斯有460架航空公司客机在商业营运。而前一个星期（2月23日），就在冲突前，大约有537架。与七天前相比，俄罗斯已经减少了15%的飞机投入使用，在未来几天或者几周内，这种下降趋势可能会更加显著。

资料来源：Cirium利用率数据

欧盟的制裁还包括终止与俄罗斯各航空公司的飞机租赁。如果所有非俄罗斯的租赁公司都遵守了这项制裁，那么将有515架飞机（总数861架）可能会受到影响。

这些飞机以单通道飞机为主，其中约有112架A320-200和93架737-800，45架A320neos和21架A321neos。

资料来源：Cirium Fleets Analyzer

这515架飞机的租赁公司除了遵守制裁终止向俄罗斯出租飞机外，还有什么其他计划，我们不得而知。不过想必租赁公司应该希望尽快将飞机重新安置到俄罗斯以外的地方。

Cirium的飞行跟踪数据能够检测到每架飞机最后的着陆位置。截至2月28日星期一，已知约有90架飞机在俄罗斯境外，仅仅在几天内，这个数字又减少到了82架。这表明，在领空关闭的限制下，租赁公司还没能顺利收回飞机，俄罗斯航空公司还是持续常规地运营国内和一些国际航班。在这种情况下，3月28日的欧盟最后期限前，这些飞机能否安全撤离俄罗斯我们不得而知。

机队前景的判断

就目前情况来说，对于俄罗斯飞机价值和租金的前景，我们无法以经验判断，不过可以推测出两种情况：

最好的情况：如果俄乌冲突能够被迅速平和化解，那么所有飞机都能返还给俄罗斯运营商，毕竟飞行需求还存在。

最差的情况：515架飞机都被收回，租赁公司不得不寻找除俄罗斯以外的新归属和客户。

不管是什么情况，乌克兰冲突对飞机价值和租金的影响都无可否认。但在我们了解每种情况的细节之前，得出的结论的价值都是有限的。

而持续跟踪数据，是目前能做的最有效的方法。

因此，Ascend by Cirium团队正在观察航班计划，追踪航班数据，机队价值和交易价值，通过缜密的分析来推算其影响，并以最快的速度将分析结论体现在飞机市场价值和租金中。

与此同时，我们寄心于乌克兰、俄罗斯以及世界各地受到俄乌冲突影响的人。