全球首个二氧化碳+飞轮储能示范项目在东方电气竣工-天天报资讯

作为构建新型电力系统的重要支撑，储能改变了电力系统即发即用、生产和消费同时完成的传统模式。随着我国新能源装机的不断增加，“新能源+储能”模式逐渐成为解决新能源消纳难题的有效途径。数据显示，截至2022年底,全国已投运新型储能项目装机规模达870万千瓦,平均储能时长约2.1小时,比2021年底增长110%以上。

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不少省市强制规定新能源投资项目必须配置一定比例的储能，借此催生了电力储能的快速增长。然而，由于我国电力储能尚无相对成熟的商业模式，储能产业链依然面临诸多的不确定性。

根据中电联数据，中国当前电化学储能电站的利用率较低，电化学储能项目平均等效利用系数为12.2%，新能源配 储系数仅为6.1%，火电厂配储能为15.3%，电网储能为14.8%，用户储能为28.3%，总体利用率较低。

“从商业模式上看，要想盈利，就需要提高储能利用率，最好方法或是在电源侧进行独立配储并进行共享。”国家发改委能源研究所可再生能源中心副研究员刘坚建议。

可在电源侧独立配储并共享

新型储能具有响应快、配置灵活、建设周期短等优势，可在电力运行中发挥顶峰、调峰、调频、爬坡、黑启动等多种作用，是构建新型电力系统的重要组成部分。

国合洲际能源咨询院院长、中国能源产业发展网首席信息官王进表示，相比较，发达的电力市场化国家，无论是电网侧、发电侧，还是用户侧，均没有所谓的储能强配。储能，特别是电力储能，都有比较完善的市场机制和盈利模式。

“虽然储能能够帮助解决新能源消纳问题，但储能成本高的缺点还没有完全解决。”对于有政策要求区域新能源发展需要配储的情况，刘坚表示，最好方法或是在电源侧进行独立配储并进行共享，这样不仅可以提高运营价值，减少不必要的花费，同时也会减少一些企业为了应付而简单配储的情况。此外，还可以提高安全性，减少意外事故的发生。

储能大爆发与新能源强配储能密切相关。据中国电力企业联合会发布的《新能源配储能运行情况调研报告》显示，截至2022年12月，全国已有近30个省（市、区）出台了“十四五”新型储能规划或新能源配置储能文件，大力发展“新能源+储能”。

“强制配储会逐步取消，将用共享或独立储能来代替，这是由市场决定的。具体取消的时间，比较难回答。因为现在的配储要求是各地政府提出来的，新能源配储政策对地区具有一定的指导意义，每个地方的实际情况并不相同，很难一刀切说配储合不合适。”刘坚预测。在其看来，如果需要配置，不一定在场站内去配，还可以通过租赁、共享、金融的方式去解决，选择路径有很多种。

独立储能建设渐入佳境。数据显示，2022年并网投运16.5GW，启动项目总规模达35GWh。2022年公开宣布但未进入实质阶段的独立式储能电站142 座，28.3GW的总规模，将成为2023年独立储能增长的最强储备力量。平安证券提醒，独立储能经济性成为关键看点，且重点地区独立储能的经济性很可能成为项目落地的“临门一脚”，是今年装机能否再度超预期的关键因素。

共享储能成为业内探索新方向。据了解，山东、湖南、浙江、内蒙古等多个省（区）陆续出台了储能建设指导意见，鼓励投资建设共享（独立）储能电站。3月29日，龙源电力集团能源销售有限公司正式更名为龙源电力集团共享储能技术(北京)有限公司，成为行业首家以“共享储能”命名的专业化服务公司。

飞轮储能或将迎每年百亿市场

除电化学储能外，作为物理储能的飞轮储能近年来也逐渐进入行业视野，并进入工程化示范阶段。

据华驰动能（北京）科技有限公司董事长助理张欣介绍，飞轮储能的商业模式主要体现在四方面：一是绿色低碳可以产生环保效益；二寿命长耐寒耐高温可以产生少维修和更换效益；三是安全性高减少不必要支出；四是未来发展前景好可产生投资回报。

张欣称，商业模式决定发展经济性，从飞轮储能现有的商业模式看，其价值创造路径包括参与电力调频、UPS、能量回收、特种电源、电动汽车等应用场景，其中以电网调频市场最具潜力和想象空间。基于对行业的观察以及飞轮企业的调研，当前站上万亿规模的储能风口，物理储能技术飞轮储能将迎来超过每年百亿的市场空间。

相比其他储能技术，飞轮储能具有功率密度高、充放电次数高、寿命长、环境友好等独特优势，但高昂的成本（目前成本为化学电池的3-4倍）制约了其在储能领域的大规模应用。在有关政策影响下，伴随能源产业变革和产能规模的扩张以及材料和技术创新，飞轮储能成本有望依托大规模化生产快速下降，追平电化学电池，打破市场壁垒。

不少龙头持续加码，多家企业表示飞轮储能产品尚未实现量产。

2022年8月25日，全球首个二氧化碳+飞轮储能示范项目在东方电气竣工。在2022年12月30日的业绩说明会上，广大特材表示，公司目前正在进行大功率真空磁悬浮飞轮储能转子关键部件技术研发。

在4月27日的业绩说明会上，苏交科表示，第二代飞轮储能产品已进入试验验证阶段，目前正在按计划有序开展各项性能参数的测试与验证工作。公司飞轮储能目前尚未实现量产。

5月11日，在回答投资者提问时，国机重装（601399.SH）表示，公司生产的飞轮储能装置主要应用于大中型数据中心、应急供电、分布式数据中心超大型数据中心及电网调频调峰等市场。公司的飞轮储能产品暂未实现量产。

储能品牌打造以技术积累为本

2022年被认为是储能爆发元年，快速的发展也带来了“成长的烦恼”，电池起火等发展中的问题对储能产业的品牌造成了一定伤害。提升安全性与降低成本，打造更好的品牌赢得市场、降本增效，成为储能行业企业共同面对的议题。

“就如同德国和英国等国家在储能方面的方法各不相同一样，我国储能在品牌建设方面也不能一概而论。”刘坚表示，储能产业与企业的品牌建设并没有固定的方法和统一的模式，不同地方要根据自身和当地的情况去发展属于自己品牌的储能或者储能模式，这样才能最有效果。

不少专家和业内人士认为，在政府支持和市场机制调节下，中国的储能一定会建立起自己的品牌。张欣建议，对于飞轮储能，首先要将自身产品做好，品质做上去了，名誉和声望就会提高，品牌也就立起来了。与此同时，借助媒体平台进行报道宣传，让更多的企业知道好产品，让高质量的储能品牌快速传播。

王进则坦言，品牌是一个企业的灵魂，一个行业的灵魂，一个国家的灵魂。讲好中国的储能故事是一项系统工程，背后是多年的技术的积累、管理的提升、产业链的完善、销售的提升及品牌的建设。一个行业发展必须要有更多好的品牌企业做支撑。讲好中国故事不是单纯靠讲，更是靠实际干的。应重视并支持能源产业、储能产业品牌建设，打造好过硬的品牌，我国的储能产业才能够为全球树立标杆。

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