宁德时代2019如何“应变”？

　　“老大哥”宁德时代的应变，显然就极具参考和借鉴意义。

 

　　第一季度已经进入最后一个月，2019年新能源汽车补贴仍未落地。

 

　　中美贸易谈判或成为政策延后的关键因素，在此之前，来自《金融时报》、《大西洋月刊》的多方信息显示，备受关注的中国新能源汽车补贴政策，确实出现在了中美经贸磋商中，并成为重要议题和争议点之一。

 

　　《金融时报》称，美国政府对中国企业从政府补贴、产业政策和国有银行处所获得的支持存在异议，美国官员认为中国的补贴政策扭曲了全球市场竞争。

 

　　尽管并没有具体提到中国新能源汽车补贴，但汽车作为经济领域的支柱产业，其在贸易谈判中的重要性不言而喻。

 

　　就在本周，有最新的消息传闻称，受到中美贸易谈判影响，新能源补贴退坡政策可能要延迟到3月之后推出，并且可能会有多套方案应对，这可能会对国内新能源产业链企业带来巨大压力。

 

　　这种压力，除了车企，作为成本核心的动力电池企业，感受最为直接，如何做好2019年补贴大幅下滑带来的市场风险，并对于战略进行及时调整，对于动力电池企业意义重大。

 

　　“老大哥”宁德时代的应变，显然就极具参考和借鉴意义。

 

　　本周，宁德时代发布了其2018年的业绩快报，2018年全年实现营业总收入296.11亿元，归属于上市公司股东的全年净利润为35.79亿元。

 

　　无论是对比日韩巨头，还是对比国内同行，能在2018年的市场大浪中实现营收近50%的增长，且在车企降本压力下，保持较为稳定的净利能力，实属不易。

 

　　与此同时，尽管已经拿下了国内去年超4成的装机量。宁德时代依然保持强烈的“危机感”与市场“敏锐度”，在面对2019年更为复杂的市场环境时，其丝毫没有放松。

 

　　在海外客户开拓与海外市场的布局上，其依然保持主动。

 

　　农历大年初一，宁德时代在官方微信号发布消息称，其与日本本田技研工业株式会社（下简称本田）于东京签订合作协议，携手共同打造面向未来市场的电动汽车产品。

 

　　根据协议，宁德时代成为本田在锂离子动力电池领域的合作伙伴，为其电动化提供可靠动力支持。在2027年前，宁德时代将向本田保供电量约56GWh的汽车锂离子动力电池。除中国市场以外，本次双方合作车型也将向全球范围内的其它市场推出。

 

　　紧随其后，宁德时代还宣布修改其在德国工厂的产能规划，将其位于埃尔福特的产能从此前的14GWh提升7倍，这意味着新增规划产能至少为98GWh。

 

　　按照新计划，宁德时代将为其投资约2.4亿欧元，当生产能力达到100GWh时，每天将有93个集装箱出厂。为此，工厂将与当地铁路网连接起来。

 

　　毫无疑问，庞大的规划，是在为欧洲本土车企的全面电动化做准备，也是与日韩电池企业和欧洲本土电池企业赛跑。

 

　　在国内主场，宁德时代一方面继续深化与现有大客户的深度合作，另一方面则继续开拓尚未合作的车企客户，此外，还对于叉车、船舶新的应用市场保持极度灵敏的嗅觉。

 

　　现有客户的深化合作上，本周，宁德时代与普莱德、北汽对2019年起始后续5年的业务深化合作签署了《中长期(2019年-2023年)深化战略合作协议》。

 

　　根据协议，在战略合作期间，宁德时代和普莱德对向北汽新能源供应的动力电池系统产品，每年给予最大诚意的优惠价格，并体现在普莱德直接向北汽新能源的供应的动力电池系统产品价格中。在宁德时代电池供应可以满足北汽新能源分月需求的前提下，北汽新能源在2019年给予宁德时代以及普莱德不低于其全年采购总额一定比例的采购份额。此外，宁德时代将与北汽新能源成立联合研发团队，研发新型动力电池包，并由普莱德实现量产。

 

　　对宁德时代而言，与北汽新能源实现战略合作有利于其绑定核心大客户，提升公司市场份额，保障公司业绩净利持续增长。

 

　　已有客户深化的同时，新客户的绑定还在延续。

 

　　同样是在本周，媒体报道称，宁德时代与中国第一汽车股份有限公司（以下简称“一汽股份”）合资成立了一家动力电池公司。

 

　　数据显示，该合资公司名为时代一汽动力电池有限公司，已于2019年1月31日在福建省注册。注册资本为20亿元，其中宁德时代出资10.2亿元，持有51%的股份；一汽股份出资9.8亿元，持有49%的股份。

 

　　与一汽的合资，对于宁德时代而言，意味着其已经收齐国家队中的六个大型成员。

 

　　分析认为，闯过技术、市场关的宁德时代，正在与需求端深度绑定，一方面确保了整车厂客户资源，协同打造成本优势；另一方面也是嗅到未来不可控的电池需求和技术变革中的风险，与整车厂共同抵御。

 

　　与乘用车配套领域合纵连横、开疆辟土同步进行的，是宁德时代在其它应用市场的快速应变。

 

　　本周，有消息称，宁德时代正式成立专用车和工程机械事业部，该部门将全面聚焦于新能源专用车和工程机械领域。

 

　　有同行媒体统计了2018年第5批-2019年第1批推荐目录中，除新能源客车、物流车外，与宁德时代建立动力电池配套关系的专用及工程机械车型公告达到93款，客户涵盖长沙中联重科环境产业有限公司、郑州宇通重工有限公司、湖北合加环境设备有限公司、东风汽车集团有限公司等，配套车型集中于纯电动清洗车、纯电动洗扫车、纯电动扫路车以及纯电动多功能抑尘车。

 

　　去年11月，宁德时代宣布配套杭叉集团最新的“XC系列新能源叉车”，高工锂电获悉，XC系列新能源叉车由宁德时代提供的电芯和模组，由宁德时代与杭叉集团合资成立的鹏成新能源公司组装电池包。可见，在叉车领域，宁德时代同样也在延续其在乘用车领域的深度合作策略。

 

　　新的应用领域还包括船舶电池，1月初，宁德时代与中国船级社武汉规范研究所签署合作协议，双方将在推动电池系统船舶技术标准的研究和水上应用，加速相关电池产品的认可和检验等方面开展合作。还将共同启动电动船舶安全规范的研究和制修订工作，建立从电池单体、模块、电池管理系统到电池系统的安全规范体系。

 

　　毫无疑问，多元化的应用市场不仅为为宁德时代的动力电池配套开拓了更大的空间，同时也会相应的降低其在乘用车领域的成本压力和挑战。

 

　　对于国内动力电池企业而言，宁德时代面对2019年复杂的市场环境时所体现出强烈的危机感、敏锐的嗅觉、快速的应变能力，值得借鉴与学习。