银隆“窟窿”还未完 格力与威马汽车达成战略合作

　　23日，格力电器与威马汽车签署战略合作协议，双方表示将在智能制造、车家智能互联等智能化相关领域，以及整车制造相关、高端设备输出等方面展开深入合作，并共探渠道方面合作的可能。

 

　　当日，威马汽车CEO沈晖发微博表示：“将牵手格力，共同探索出行与家居智能化场景的无限可能。”现场图片显示，格力电器董事长董明珠，威马汽车董事长沈晖等共同出席。

 

　　消息传出后，外界观点不一，有人认为威马汽车是新能源汽车界的“黑马”，二者算是强强联合；也有不少网友不由地联系起此前董明珠投资银隆掉进“窟窿”，为其“造车梦”忧心忡忡。

 

　　记者注意到，近年来，一些家电厂商开始涉足智能汽车行业，企图通过车家互联布局智能家居。然而业内人士认为，移动和家庭两个场景本身发展并不是很成熟，只是战略方向，至于能否创造出新的应用场景，还需家电企业和车企双方共同探索。同时，随着资金、技术、配套及补贴政策的收紧，国内新能源汽车整体增速也开始出现放缓现象。

 

　　（1）威马是“神马”？

 

　　威马汽车官网显示，威马汽车科技集团（WM Motor）成立于2015年，是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。自创立之初，其指定了“三步走“战略：第一步，做智能电动汽车的普及者；第二步，成为数据驱动的智能硬件公司；第三步，成为智慧出行新生态的服务商。

 

　　威马汽车的创始人沈晖，曾加盟吉利带队完成了“吉利收购沃尔沃”事宜，并负责过重组沃尔沃全球的治理架构。记者注意到，在威马汽车的融资历史上，先后获得过腾讯投资、红杉资本、百度集团等资本“大咖”的青睐。最近一轮投资是在去年10月26日，投资方为百度投资并购部、腾讯控股、红杉资本中国、中国城通等，交易金额30亿元人民币。

 

　　天眼查显示，威马汽车科技集团有限公司由威马智慧出行（上海）有限公司100%控股，威马汽车创始人沈晖在两家公司担任高管。2018年12月12日，沈晖曾担任高管的凌帕新能源科技（上海）有限公司的经理备案和法定代表人、以及今年6月12日宿培新能源科技（上海）有限公司的经理备案和董事备案，均由沈晖变为周晨。

 

　　此外天眼查还显示，威马智慧出行科技（上海）有限公司投资的北京大梦科技有限公司是最高人民法院所公示的失信公司，该公司股东苏州威马投资管理合伙企业（普通合伙）、苏州工业园区加马投资管理合伙企业（有限合伙）等被列入企业经营异常名录。

 

　　（2）银隆“窟窿”还未完 业内分析此次不涉资本合作

 

　　有业内人士认为，格力电器在智能装备和车载空调方面，或许可以为威马汽车提供支持。与此同时，根据此次合作对外发布的消息，双方的合作暂时还没有延伸至收购、投资等领域，主要还是在技术合作领域。

 

　　家电产业观察家刘步尘表示：“目前，格力集团15%股权转让尚未尘埃落定，此时格力电器进行大的战略性投资决策，肯定是不合适的，因此格力电器虽具资金实力，也不可做出这样的决策。”

 

　　家电产业观察家丁少将告诉记者：“董明珠个人，对新能源汽车产业非常看好的。格力与威马之间不涉及资本的合作，具体在业务上的操盘，对于董明珠来说，是其可控范围之内。因为资本层面需要通过董事会，而此前格力电器投资珠海银隆方案并未获得股东大会的通过。”

 

　　众所周知，2016年，格力电器发布公告称，拟作价130亿收购珠海银隆新能源有限公司100%股权，收购完成后，珠海银隆将成为格力电器的全资子公司，但因股东大会否认戛然而止。之后，董明珠以个人名义投资珠海银隆，并成其第二大股东。投资珠海银隆之后，公司质量、财务、管理等问题频发，董明珠曾直言银隆就是“窟窿”。

 

　　今年4月，银隆新能源通过其官方微信公众号“自曝家丑”，发文称公司大股东魏银仓、原总裁孙国华等人侵占公司资产超14亿元，严重损害公司利益。经确认，魏银仓身在美国，孙国华等6人已被刑拘，部分与刑事控告事项有关的人员也无法取得联系。

 

　　（3） 董小姐为何屡燃造车梦？

 

　　据了解，此次合作，格力电器与威马汽车将基于出行与家居两大场景，深度融合智能化技术，探索“AI+物联网”，并带动新能源汽车上下游产业链向智能化转型，推动人工智能相关产业的发展。

 

　　记者注意到，近年来，一些家电企业开始涉足汽车业，希望在人、车、家之间建立互联互通关系，也能更好地为日后智能家居的普及作铺垫。例如此前，小米生态链企业云米与小鹏汽车等车企也有技术上的合作。

 

　　家电产业观察家刘步尘认为：“近年来，的确有些家电企业向汽车领域渗透，我认为和家电企业未来增长空间逐步变小有一定关系，家电企业希望拓展新的蓝海空间，在新能源汽车炙手可热背景下，很容易率先考虑进入这个领域。”

 

　　中国家用电器研究院和全国家用电器工业信息中心联合发布《2019年中国家电行业半年度报告》显示，2019年上半年，中国家电市场零售额规模为4125亿元，同比下降2.1%。奥维云网统计显示，2019年上半年，17个家电品类中，包括彩电、冰箱、空调、厨电等在内的8个品类与去年同期相比，呈现不同程度的下滑。

 

　　“未来，以人为中心，可划分家庭、移动、办公三个场景，我们认为在AI，IoT、5G的技术支持下，家庭场景和移动场景是可以打通的。”产业观察家丁少将告诉记者。不过他也表示，短期来看，这种家电企业与智能车企之间的合作，在提升品牌宣传方面效果较明显，但在具体业务上的协同还相对遥远。

 

　　“因为移动和家庭两个场景本身发展都不是很成熟，想要实现打通还很遥远。这是一个战略方向，至于能否创造出新的应用场景，还需家电企业和车企双方共同探索。”丁少将表示。

 

　　（4）造车新势力频遇挫

 

　　记者注意到，今年以来，国内的新能源汽车造成“新势力”不断遭遇挑战。今年7月，小鹏汽车遭遇老车主维权，其原因是小鹏汽车推出2020 款G3车型。新款车型相比五个月前发布的老款有更长的续航、更好的自动驾驶配置，但在定价上要比旧款低，同时，老用户质疑，自己在提车等待300天，提车后不久高续航里程的新车横空出世，为此，一些刚刚购买2019款的小鹏汽车老车主纷纷维权，认定小鹏汽车欺诈消费者。

 

　　而另一家“新势力”造车企业——蔚来汽车也在今年遭遇召回、减员的挑战。今年6月，蔚来汽车发布召回计划，自2019年6月27日起，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆，而据了解，此前，蔚来汽车被曝发生了几起自燃事故。此外，就在8月22日，业内传出一份蔚来创始人李斌发给公司员工的内部邮件，称将进一步控制支出，提升运营效率，蔚来汽车9月底前在全球范围减少约1200个工作岗位，减员至7500人左右。

 

　　（5）新能源车整体增速放缓

 

　　在车企遭遇挑战的同时，新能源汽车整体增速开始出现放缓现象。中汽协的数据显示，今年7月，我国新能源汽车产销完成8.4万辆和8.0万辆，环比分别下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%，成为近两年多来的首次负增长。同时，今年1-7月，我国新能源汽车产销70.1万辆和69.9万辆，同比增长39.1%和40.9%，但增速比1-6月略有回落，比上年同期回落幅度较大。业内表示，今年6月26日，2019年新能源汽车补贴新政实施，国家补贴标准将降低约50%，而地方补贴直接退出。由于新能源汽车市场存在很多不确定因素，中汽协调整了对2019年全年销量目标的预期，由年初预测的160万辆调整为150万辆。

 

　　虽然7月份新能源汽车销量有所下滑，但业内表示，我国新能源汽车发展已经成为大趋势，根据往年新能源汽车销量增长可以看出，新能源乘用车高销量基本都集中在下半年，下半年新能源汽车销量还会增长。同时，目前新能源汽车利好消息仍不断，包括新能源汽车继续免征购置税将正式实施，2018年1月1日至2020年12月31日期间，购置新能源汽车继续免征车辆购置税。

 

　　同时，国家发改委、生态环境部、商务部等三部委发布了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，提出要推广新能源车电池租赁、换电等车电分离的消费方式，以降低用户购车成本，同时提出要坚决破除乘用车消费障碍，提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。有业内人士表示，在新能源汽车补贴新政实施后，我国新能源汽车进入了后补贴时代的过渡期，如何在这个期间赢得市场和用户的青睐，车企本身的实力非常关键。