揭秘中国首艘国产大型邮轮背后的“智造”力量
上海外高桥造船有限公司(简称:上海外高桥造船)总经理陈刚日前在沪接受记者采访时透露,继中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”在2024年1月1日开启商业首航后,第二艘国产大型邮轮将于2025年1月中旬完成全船结构贯通。
陈刚是首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”的总设计师。“第二艘国产大型邮轮的整体项目周期预计比第一艘缩短8个月,整体建造效率提升20%以上。”他说。
上述数字变化的背后,是上海工业互联网的赋能。工业互联网将新一代信息通信技术与工业经济相融合,促进了产业发展。为了发挥数字化标杆企业的示范带动和引领作用,上海目前正在着力培育45家“工赋链主”企业,覆盖汽车、船舶、航空、装备、钢铁、材料等重点领域。
陈刚告知,大型邮轮系统工程的产业链比较长,因此项目一开始,上海外高桥造船就在考虑如何促进供应链上下游协同,并推出了工业互联网平台,利用数字化手段提高了协同效率。
他表示,通过国产第一、第二艘大型邮轮的建造,上海外高桥造船积累了很多与国际企业合作的经验,内容包括设计建造、质量管理等方面。
“在这个过程中,我们履行好‘工赋链主’企业的职责,把经验通过数字化平台,分享给供应商,这样可以帮助国内供应商提升技术水平和管理能力,推动相关产品质量达到国际化水准。”他说。
据报道,首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”2024年商业首航一年的运输出入境旅客数量就达60万人次。
这一年,上海外高桥造船则在蓄力做一件重要的事。
“2024年,我们花了1年时间把整个大型邮轮的国产化实施路径图谱做出来了,我们希望通过未来10年的努力,把大型邮轮国产化率提升到80%以上。”陈刚在受访时说。
在日前举行的2025“工赋上海”创新大会上,包括上海外高桥造船在内的上海市首批10家“工赋链主”企业通过评估考核,获得授牌认定。上海市工业互联网协会秘书长王旭琴指出,“工赋链主”企业能够带动上下游中小企业提高数字化转型能力。
据上海市经济和信息化委员会主任张英介绍,目前上海市工业互联网核心产业规模超过1800亿元(人民币),工业互联网平台应用普及率达33.7%,位居中国前列。(完)
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