国内自研最大直径盾构机“沧渊号”成功下线
2025-03-27 09:42:29 来源:中国新闻网
海太长江隧道位于江苏省长江入海口,北起南通市海门区,南至苏州太仓市,左线由中交隧道局承建,线路全长39.07公里,其中盾构隧道长9327米。
据悉,“沧渊号”是继中交天和自主研制刀盘直径16.07米“运河号”超大直径盾构机顺利应用后,自主研制成功的又一超大直径盾构机,开挖直径达16.66米,整机总长176米,总重量超5650吨,再创国产超大直径盾构机新纪录。
从过去长江隧道由清一色“洋盾构”掘进施工,到中交天和自主研制国产首台超大直径盾构机“天和号”破局,到国产盾构机与“洋盾构”同场竞技,再到如今的国产超大直径盾构机在长江隧道工程建设中大显身手,彰显中国国产超大直径盾构机研制和应用实现新跨越。
海太长江隧道最大埋深超过75米,最高水压超过7.5巴(bar),相当于每平方米承受75吨压力。作为海太长江隧道左线掘进的核心装备,始发后,“沧渊号”需穿越多种复杂地质带,特别在穿越长江及两岸大堤时,沉降需控制在毫米级,掘进难度极大,且江中地质勘探覆盖区域有限,未知区域多,复杂程度堪称“水下迷宫”。
为解决上述难题,“沧渊号”通过搭载智能掘进系统,配置常压换刀功能的软土刀盘搭配梯度分布的合金刀具,构成“超硬龙齿矩阵”,可以实现在石英砂含量约65%的地层单次掘进2000米内不换刀。
海太长江隧道是国家《长江干线过江通道布局规划(2020-2035年)》重点工程,计划于2028年基本建成。该隧道建成后,可有效分流苏通长江大桥车流量,对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略,优化长江干线过江通道布局,推动沿江城市群跨江融合发展具有重大意义。
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