厦门地铁4号线全线车站封顶 计划年底全线土建“洞通”

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记者昨日从市轨道交通建设指挥部、厦门地铁公司获悉，地铁4号线将在2026年组织开展全线试运行。目前，地铁4号线全线车站已封顶，软三东至蔡厝段已洞通、轨通，全线机电工程完成过半，约41公里线路轨道完成铺设，计划今年底实现全线土建“洞通”。2025年，地铁4号线将陆续实现全线“轨通”“电通”。

今年7月底，地铁4号线首列电客车在中车长春轨道客车公司下线，并于8月初正式运抵集美后溪车辆段。目前正在开展全方位、多专业的列车静态调试工作。

“今年底，地铁4号线列车将会上正线‘调试跑’。”厦门地铁公司4号线项目指挥部机电副指挥长董俊介绍说，地铁4号线将采取分段调试，“北段先行”，为后续的机场段提前积累相关的全自动运行线路的调试经验。北段即软三东至蔡厝段，全长33公里、设10座车站。

列车上线前，最重要的就是“电通”，分为“环网电通”和“接触网电通”。通俗来说，环网电通后，车站的设备就有电了，便可以开始进行调试工作;而接触网是地铁车辆的电力主动脉，接触网电通后就可以进行“热滑”试验和动车调试了。

中交机电局厦门地铁4号线机电项目部项目经理吴引道介绍，目前4号线北段10座车站已有8座车站通电，“官浔站计划11月进入‘单体调试’，为下一步列车上线后的‘综合联调’工作做好充足准备。”

地铁4号线最高时速达120公里，速度等级高，加之全自动运行，给调试工作带来了更大的难度。董俊说，原来由人工执行部分的工作将被全自动化设备替代，因此需要增加不少测试内容。4号线列车上正线“调试跑”后，将分“速度等级”进行调试，即刚开始先测试10公里的时速，收集相关数据配置，再逐步递增时速——20公里、30公里，到最高的120公里。(林钦圣 林业 宁小平)